新聞中心 ? 兩會聲音 | 全國各地兩會代表委員熱議停車

北京市

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郭繼孚代表:期待預約出行 讓大家把堵在路上的時間留在家里


北京市人大代表、北京交通發展研究院院長郭繼孚表示,在交通方面要讓科技賦能。信息化是未來的大趨勢,出行可以采取預約的方式,如同看病掛號一樣,讓大家把堵在路上的時間留在家里。

他表示,停車改革走向路外和居住小區是必然趨勢,需要充分利用停車市場的價格杠桿調控出行需求,引導更多市民選擇綠色出行。此外,郭繼孚還建議,可以通過預約出行、預約停車的方式,緩解特定區域的交通壓力。

朱良委員:建議建立錯時共享停車服務平臺緩解停車難


市政協委員、中國石化北京化工研究院教授級高級工程師朱良表示,從設施建設看,對地上地下空間利用還不足;從技術手段看,設施設備標準不統一,數據共享難,停車資源在某些時間段還存在浪費現象;從執法管理看,執法邊界劃分有模糊地帶,有時會脫節。為此九三學社提案建議,多措并舉,探索成套解決方案。要把專項治理與系統治理、源頭治理有機融合,調動各方積極性,打造停車工作共建、共治、共享的社會治理格局。

來源:新京報、北京頭條


上海市

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嘉定區:多舉措推進停車難綜合治理

區政協委員陸建軍、陶善平、葛文斌向大會提交“關于在工作日白天開放居民小區停車位的建議”。

陸建軍等區政協委員建議,希望由政府職能部門制定相應規則,進一步推動錯峰停車、實現停車資源合理調配,提高停車位周轉率和使用效率。“我們建議由交通管理職能部門牽頭,街鎮屬地介入管理,騰出小區白天的停車資源,加快推動錯峰停車,同時制定合理的停放時間和收費標準等,通過可操作的制度,實現各方得益?!?/span>陸建軍表示。

崇明區:增加供給,加大公共停車場建設力度

區政協委員施捷、郁愛萍就市民停車難問題,提出了《關于進一步解決崇明區停車難的建議》的委員提案。兩位委員在提案中表示,目前,全區小區存在車位供不應求的情況,無法滿足日益增長的停車需求。特別是在老舊小區的居住密集區,夜間高峰停車矛盾突出。另外,獨立公共停車場建設滯后,停車區域管理水平不足,停車資源有限。學校路段高峰時期道路停車矛盾突出,菜場等公共服務設施區域存在高峰期間停車難、停車位設置不規范等情況,不收費道路停車多存在長時間占用車位,而收費停車位長時段空閑,造成停車矛盾日益加劇。

為此,施捷和郁愛萍建議,增加供給,加大公共停車場建設力度。在城橋鎮、堡鎮等地區結合控規明確的獨立用地,或利用商業用地、閑置土地等,建設公共停車場(庫);通過內部挖潛,治理老舊小區停車問題。結合“美麗家園”改造計劃,或者結合小區綠地等情況,增加內部停車泊位;加大共享力度,盤活停車資源。同時,加大全區商業、場館等經營性停車場,以及委辦局、企事業單位停車場夜間共享力度,停車資源共享給周邊小區(步行300米范圍之內),方便小區居民夜間停車。

兩位委員還希望,本區能創新道路停車收費管理,促進道路停車短??熳?。突出重點范圍道路停車“付費使用、時段供應”特點,動態調整道路停車泊位。停車收費方式可同現代技術相結合,節約人力資源,提高停車位的運轉效率;強化停車信息化建設,通過加強停車誘導和區域資源共享、推廣預約停車等方式,緩解重點區域停車矛盾。?
來源:上觀


三亞市

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聚焦:三亞城區“停車難”問題如何解決


三亞政協委員解寶新帶來《推動城市停車建設管理體制機制集成創新 打造自貿港城市治理新標桿》提案,建議從創新公共停車設施投資模式、創新公共停車設施管理機制、推動智慧停車系統建設、啟動路邊泊車收費等方面,推動“停車難”問題的解決。

解寶新指出,目前三亞存在停車設施總量不足、供給結構不合理的現狀。據統計,當前三亞市停車泊位總量缺口約20萬個,公共停車位及路內泊位的數量較少,占比較低,停車設施布局不合理。此外,三亞還存在規劃用地性質和土地權屬問題制約停車設施建設和停車場多頭管理現狀突出、智慧化水平較低,以及停車管理未形成系列配套政策等問題。

解寶新建議,首先,要創新公共停車設施投資模式,鼓勵社會資本積極參與投資建設。其次,參照北京、南寧等城市經驗,創新公共停車設施管理機制,全市按照統一標準對停車設施進行標準化、智慧化改造,建立標準化服務體系。第三,大力推動智慧停車系統建設,通過建成統一的三亞城市級智慧停車管理平臺,打通全市停車資源數據,實現人、車、泊位資源互聯共享,解決停車泊位存量資源利用問題。同時,在三亞中心城區選取停車需求旺盛且停車供給能力不足的道路,開展路邊停車位智慧化項目示范段建設。以人民醫院立體停車樓等項目為試點,謀劃包裝2-4個立體停車樓PPP項目,建設以停車位為主,配建商業不高于20%為輔的立體停車樓,同時豐富智慧停車應用場景。第四,啟動路邊泊車收費,并建立停車違法行為的聯合懲戒機制。

來源:人民資訊


東莞市

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聚焦:東莞實施“圍村收費”的村(社區),已減少50個
“停車難,已經成為社會治理的難題,”來自萬江代表團的東莞市人大代表董康提出,隨著東莞機動車保有量的激增,停車難導致出現道路擁堵、亂停亂放等現象愈發明顯。

董康表示,去年下半年,東莞全市各村(社區)涉嫌違規“圍村收費”的行為被叫停后,為基層治理帶來了新的挑戰。他舉例說,以前村(社區)以往投入了一定的人力物力財力,對轄區內道路規劃停車位置并進行相應的收費,被叫停后出現了新的停車“難題”。比如,有些村(社區)附近的樓盤小區正常收費,部分業主為了省錢或者圖方便,就會將車停到村(社區)里,有時還會出現違規占道,甚至擠占消防通道的行為。

“社區收取停車費的目的不是為了賺錢,而是加強管理?!?/span>董康建議說,政府各部門能否探討一條出路,以收支兩條線、收費返還的模式,支持村(社區)加強轄區內停車管理。

來源:南方都市報


大連市

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針對“停車難”人大代表開“藥方”

居民小區分期分批建設升降停車位
目前,絕大部分小區沒有人車分離的措施,私家車,快遞,外賣,甚至附近娛樂餐飲場所的車輛與居民混行一起,安全隱患極大,交通事故也時有發生。市人大代表周紅建議居民小區分期分批建設升降停車位,出臺相關政策,小區的規劃、設計方案必須有升降式停車位和與之匹配的行車道,貫徹人車分離的原則;沒有升降式停車位的小區,遵循先易后難的原則進行改建;改建、修建升降式停車位的成本由經營停車位的企業承擔,作為回報,經營停車位的企業可以享有一定年限的停車位及周邊發布廣告的權利,該權利可以轉讓,收益歸企業;參與修建升降式停車位的企業,貫徹本地優先的原則,確實在創意、技術等方面具有優勢的本地企業,可以作為明星企業進行扶持。

同一地點反復違法停車行為列入征信
市人大代表劉欣通過對開發區部分社區的走訪和調研(包括華潤海中國闞海園、華潤海中國悅海園、北歐假日、楓嵐雅筑、萬國公館),發現小區內或者小區周圍停車依然存在很多問題,不少車主主觀認為車輛沒有影響主路通行,經常將車輛亂停放在不畫線位置或者隔離帶是合理的,但卻嚴重影響行人通行,造成消防安全隱患。劉欣對此建議,在規定時間段內(例如3個月或者6個月)對于在同一地點反復違法停車的情況,或者類似位置,同類違章反復發生的情況,列入到征信系統,以便約束車主文明停車,合法停車。
來源:大連日報


柳州市

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聚焦:緩解柳州車位少、停車難問題

2022年柳州兩會期間,《柳州市機動車停車條例(草案)》(以下簡稱《條例(草案)》)提請市十五屆人大二次會議審議表決?!稐l例(草案)》分為五章,包括總則、停車場規劃與建設、停車服務與管理、法律責任、附則,共三十五條;包含明確適用范圍和機動車停車場的定義、多措并舉增加停車場供給、提高停車場利用率、通過智慧停車解決結構性停車難題、保障新能源汽車停車及充電設施等內容。

“城中區商圈云集、住宅小區眾多,停車泊位缺口較大,一直在探索如何增加停車泊位?!笔腥舜蟠?、城中區公園街道辦事處副主任陳薇屹說,《條例(草案)》提出,鼓勵停車矛盾突出區域以及有條件的單位和住宅小區改建、新建機械式立體停車場,機械式立體停車場占地面積小,不僅能夠提高空間利用率,也將極大方便民眾停車出行。

“建立全市統一的停車信息管理平臺,智慧停車能實現信息查詢、車位預約、停車誘導、電子收費等功能服務應用,有效提高停車泊位利用率?!?/strong>市政協委員、廣西柳州金建交通設施有限責任公司董事長吳克亮說,《條例(草案)》中智慧停車的內容,有助于解決結構性停車難題,推動停車資源共享和供需快速匹配,緩解城市停車難的“痛點”,疏導交通秩序的“盲點”,打造好民生的“幸福點”。

來源:柳州晚報


珠海市

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擴大停車共享范圍,讓珠海人參與分時車位出租 


珠海市政協十屆一次會議的科教文衛體委討論會現場,委員張建軍帶來關于完善智慧城市建設,推進共享停車的提案。

張建軍建議珠??蛇M一步加強智慧城市建設,開發“珠海共享停車”APP,在機關事業單位共享停車的基礎上,不斷擴大停車共享范圍。“例如,區車位主人、商場、酒店也可以即時分享自己空閑時段車位到APP系統上進行分時出租,增加收益,推動市停車共享向全域共享、全社會共享邁進。訂單結算后的金額,一半歸分享車位的所有人,另外一半則由平臺和停車場物業協商分成?!?張建軍說。
來源:南方日報

(文章來源:停車邦)

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